天刚亮，中国东部的一个物流枢纽已经全面投入运营。可以看到起重机和卡车来回运送集装箱，满载的货运列车驶向各个目的地。
在江西省会南昌的南昌国际陆港（NILP），这种繁忙的景象每天都在上演。在一列火车上，车辆被装载到沿海城市广州的南沙港，从那里运往世界各地。
“这些车辆的所有申报、检查和批准程序都已在NILP完成，”当地港口经济发展部主任冷志强说。“货物到达广州后，可以立即装运，无需接受额外的检查。“
近年来，中国在促进跨区域通关一体化方面取得了长足进展，这是其加强互联互通努力的一部分。通过与主要沿海港口建立更紧密的联系，NILP成为这些努力的典范。
“广州、宁波和厦门等港口城市非常繁忙，经常导致清关时间过长，”冷说。“随着内陆和沿海港口整合成一个单一的系统，集装箱现在可以提前在NILP完成清关过程，大大减少了运输时间和成本。”
公司数据显示，受益于简化的通关流程，总部位于南昌的汽车制造商江铃汽车集团有限公司2023年的汽车出口量超过10万辆，同比增长54%。
除了物流规则的统一，中国交通运输部还承诺加快建设各种国际物流通道，以改善全球互联互通，特别是与邻国的互联互通。这些通道的建设已经给对外贸易带来了显著的好处。
江西展鸿农业发展有限公司董事长高辉说:“以前，向东南亚国家运送化肥需要铁路和海运。整个旅程需要半个月。”
高说，自从中老铁路开通以来，这家化肥生产商的运输时间缩短了一半。中老铁路为中国内陆地区到东南亚提供了直接运输。
他说，得益于物流的改善，该公司的年出口额从2020年到2023年扩大了25倍。它计划利用中欧货运列车服务进入欧洲市场。
中国的各个内陆地区都在寻求通往全球市场的门户。例如，中国的西南山区，包括云南、贵州、四川和重庆，正在利用新的国际陆海贸易走廊促进国际贸易。该走廊是中国和东南亚国家建立的铁路、公路和海运相结合的多式联运网络。
今年2月，重庆、老挝和泰国之间的专业冷链服务开始运营。它将新鲜的热带农产品运送到重庆市场，并将各种火锅食材送到东南亚各地的家庭。
国家发展和改革委员会的数据显示，2023年中国社会物流总额同比增长5.2%，达到352.4万亿元人民币（约49.6万亿美元）。
展望未来，高表示，他的公司将增加对技术研究和创新的投资，旨在提高其化肥产品的质量。“这都归功于我们通过高效运输和物流实现的成本节约，”他表示。
他补充说:“我们已做好充分准备扩大我们的全球业务，并推出更好地满足海外市场需求的产品。”■
